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　　PEEK 是特种工程塑料里的一员，1978 年由英国帝国化学公司（ICI）研发出来，力学性能扎实、扛得住高温、不怕化学腐蚀。和常见金属比，它强度更高、绝缘性更出色、耐化学性也更强。

　　它模样大多是淡黄色的颗粒、板子或棒子，质地紧实，表面光溜。产品形态不少，有 PEEK 颗粒、PEEK 打印用料，还有直接能用的成品。

　　跟其他主流工程塑料、特种工程塑料比，PEEK 本事很全面。它硬挺度比绝大多数特种工程塑料都强，同时还不容易脆断，加上扛热、耐磨、不怕化学腐蚀这些方面表现都很突出，是公认的全球性能顶尖的热塑性材料之一。

　　和常见金属比，PEEK 单位重量下的强度很显眼。满足强度要求的同时，能大幅减轻材料自身重量，成了实现 “轻量化” 的关键办法。另外，PEEK 在绝缘性、耐化学性上都比普通金属好。

　　氟酮，也就是 DFBP，全名叫 4,4’- 二氟二苯甲酮，属于含氟的有机化工材料，主要用来合成高性能材料聚醚醚酮（PEEK）。生产一吨 PEEK，得用 0.8 吨 DFBP，它的质量好坏，直接关系到 PEEK 的机械性能和耐高温能力。

　　氟酮行业（以 DFBP 为核心产品）的壁垒堪称 铜墙铁壁，从技术到市场形成层层封锁

　　DFBP 用量一直在涨，国外能生产的不多。需求上，DFBP 用量一年比一年多。2024 年中国氟酮用了 2192 吨，比上一年增长 14.7%，2020 到 2024 年平均每年增长 15.3%。中商情报网预计 2025 年中国氟酮用量会到 2411 吨，比上一年增长 10.0%。

　　供给端，现在能大规模生产 DFBP 的厂家不多，国外的 DFBP 产能主要是威格斯自己用的，剩下的产能大多在中国，生产企业有新瀚新材、中欣氟材、兴福新材等。

　　中国氟酮用量稳步增加，2019 到 2023 年，从 479 吨涨到 2550 吨。价格方面，氟酮每千克大概 350 元。

　　注塑流程至关重要，生产流程依次为：设计模具→制造模具→熔化材料→注射熔融材料→冷却凝固→弹射→后处理→质量控制→组装和包装，覆盖从模具开发到成品交付的核心环节。

　　注塑原理是：高压将熔融原料注入模具型腔，经螺杆塑化后冷却凝固，再由顶针脱模。国内 PEEK 注塑相关公司有肇民科技、肯特股份、唯科科技等。

　　行业进入壁垒高：PEEK 树脂合成技术难、投入大，每 1000 吨产能约投 1.3 亿元，产线 年达产，新进入者需 3-5 年做客户认证。

　　中研股份是国内龙头，掌握全流程全国产化 PEEK 生产能力，产品性能达国际先进水平，工业化技术国内领先。

　　PEEK 材料行业发展稳，2024 年市场规模增速超 10%。技术进步和创新让 PEEK 性能、质量持续提升，成本不断下降，带动市场规模慢慢变大。全球市场方面，2024 年规模 61 亿元，比上一年增长 10.9%，2018 到 2024 年平均每年增长 9.2%。

　　中国 PEEK 市场扩张很快，增速比全球平均高不少。受益于技术发展和产业升级，中国 PEEK 需求量从 2012 年的 80 吨涨到 2021 年的 1980 吨，这期间平均每年增长 42.84%，远高于全球平均水平。

　　竞争格局：海外来看，目前只有英、德、中、比利时、印度等少数国家实现合成、提纯和干燥技术的熟练运用。当前行业参与者分三梯队：第一梯队是威格斯，作为 PEEK 的发明者，最新全球的产能占比约 38%，当之无愧全球高性能聚合物龙头；第二梯队是世索科、赢创，2024 年全球产能占比分别约 12%、8%；第三梯队包括中研股份等。近年来新进入者不少，中研股份是其中突出的，2024 年全球产能占比约 5%。

　　从多方面的信息来看，英国威格斯优势很大，本土产能 7150 吨，占全球约 60%，另外在盘锦和辽宁兴福的合资公司还有 800 吨产能。接下来是比利时索尔维和德国赢创，分别有 2500 吨、1800 吨产能。国内这边，具体如下：

　　更长远的规划，从全球各厂家的产能布局来看，要是未来投产顺利，考虑到 3-5 年的建设投产周期，预计 2027 年全球 PEEK 产能会到 2.3 万吨，其中国内 1.1 万吨。2021 到 2027 年平均每年增长 22%，中国占比将达 49%，逐步成为主导。

　　2021 年，中国在全球份额（1.4万吨）中占取了17.3%，到 2025 年，中国 PEEK 年产能将达 1 万吨，全球达 2.4 万吨，中国占比 42.0%。

　　国产替代有了成效，PEEK 价格降了不少。从我们的报告看，国产替代明显拉低了 PEEK 价格，2017 年以来，威格斯、中研股份、索尔维的工业级 PEEK 价格，分别从每公斤 1000 元、500 元、650 元降到了 600 元、300 元、400 元。

　　中国企业的性价比和产能齐头并进，有望在市场上掌握更大的话语权。其中中研股份的 PEEK 材料性能已达到国际水准。

　　PEEK 材料用的地方不少，市场还有很大增长空间。它综合性能突出，在不少场景里能替代金属，应用如下：

　　人形机器人是片蓝海。PEEK 材料是人形机器人关节和传动系统的核心替代材料，也是 “以塑代钢” 实现轻量化的关键。一方面，它的比强度大概是铝合金的 8 倍，密度却只有铝合金的一半，对机器人轻量化很关键；另一方面，它机械性能好、扛得住高温、自带润滑性、耐磨、耐腐蚀，这些优势让它成了机器人关节、齿轮、轴承等核心部件的理想选择。

　　随着机器人销量增加，预计 2035 年机器人用 PEEK 材料的市场规模能到 350 亿元。有预测说，2025 到 2035 年，人形机器人新增需求可能从 2.5 万台涨到 1165 万台；同时，随着 PEEK 厂家产能释放，价格可能从每公斤 340 元降到 200 元，进一步提高 PEEK 的使用率，每台机器人的用量可能从 2 公斤逐步增加到 15 公斤。综合这些因素，到 2035 年，机器人用 PEEK 材料的市场规模或许能达到 350 亿元。

　　PEEK 材料密度和弹性模量跟人体骨骼接近，而且和人体相容性好，不会引起过敏，也不会导致染色体异常，加上抗疲劳强度高、耐磨耐腐蚀，还能配合 3D 打印这类新工艺，在生物医疗领域前景很大。

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　　为了少用燃油、减少碳排放，航空业正加快用复合材料和特种工程塑料替代金属。PEEK 已经通过了空客、波音和欧盟航空标准化委员会的认证。具体应用包括：波音 777 的轮毂罩、空客 A350 的机身夹板 / 托架 / 钩板等零件；中国商飞 C919 的高压电缆导管（替代金属导管）；F22 的主起落架舱门、直升机旋翼桨毂中央件等关键部位。

　　根据空客统计，2020 年全球有 2.3 万架商用飞机，预计 2040 年将增至 4.7 万架，其中 1.5 万架客机会被替换升级，2021 到 2040 年全球新交付的飞机达 3.9 万架。全球客机的新增和替换需求，加上 PEEK 在航空领域应用的扩大，会带动 PEEK 需求快速增长。

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