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　　虎扑04月25日讯 据道，F1车队已基本同意在2026年引入“追赶机制”，以避免类似2014年动力单元性能差距问题的重演。

　　在本周四于日内瓦举行的F1委员会会议上，围绕2026年动力单元规则展开了重点讨论。随着新规明年即将实施，各方普遍担忧这可能会再次拉大车队之间的性能差距，重现2014年梅赛德斯领先全场、其他制造商多年难以追赶的局面，尤其是2015年才加入的本田。

　　与当时不同的是，2026年的动力单元项目将受预算上限约束，这将使落后者更难迎头赶上。因此，会议上讨论了几项“追赶机制”。并且，车队们初步达成一致：若制造商在性能上落后，可以获得额外的发动机台架测试时间以及更宽松的动力单元预算上限。这将仅基于动力单元性能来判断某制造商是否有资格使用这些补救措施。

　　同时，会议还探讨了大幅减少2026年ERS成分的提案，以避免赛车在直道上因电池耗尽而严重降速的尴尬场景。不过，这引起了车队间意见的分歧。因此，FIA发布声明称：“F1委员会原则上讨论了2026年能量管理策略的优化方案，同时也探讨了对在性能或可靠性方面存在重大问题的制造商提供财务援助的可能性。”

　　此外，委员会还对日本大奖赛期间草地起火问题提出了潜在解决方案。由于赛车底盘划地产生的火花点燃了铃鹿赛道草坪，多次中断练习赛和排位赛，赛事受到严重干扰。FIA表示，“已同意研究改用不锈钢等替代滑块材料，并考虑对部分赛道的草坪进行特殊处理。”从钛合金改为不锈钢可能会影响赛车重量与滑块磨损率，仍需进一步讨论。

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　　同时，会议还探讨了大幅减少2026年ERS成分的提案，以避免赛车在直道上因电池耗尽而严重降速的尴尬场景。不过，这引起了车队间意见的分歧。因此，FIA发布声明称：“F1委员会原则上讨论了2026年能量管理策略的优化方案，同时也探讨了对在性能或可靠性方面存在重大问题的制造商提供财务援助的可能性。”

　　此外，委员会还对日本大奖赛期间草地起火问题提出了潜在解决方案。由于赛车底盘划地产生的火花点燃了铃鹿赛道草坪，多次中断练习赛和排位赛，赛事受到严重干扰。FIA表示，“已同意研究改用不锈钢等替代滑块材料，并考虑对部分赛道的草坪进行特殊处理。”从钛合金改为不锈钢可能会影响赛车重量与滑块磨损率，仍需进一步讨论。