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　　这不是一个简单的审美问题，故事的起点，恰恰与今天的“常识”相反——世界上第一条轮胎其实是白色的。

　　那时候的汽车工业还处于早期，轮胎由天然橡胶制成，而白色正是橡胶的天然色。

　　然而，这种“原生态”的白色轮胎存在诸多致命缺陷，其强度和抗撕裂性都不理想，容易老化，使用寿命很短。

　　更重要的是，白色轮胎价格高昂，且使用久了会因氧化而变黄变棕，失去最初的装饰效果。

　　大约在1910年代，工程师们发现，将炭黑加入橡胶后，轮胎的性能发生了质的飞跃。

　　炭黑是一种碳氢化合物不完全燃烧后产生的极细黑色颗粒，它最初被用于油墨和油漆。

　　当它与橡胶结合后，能极大地提升材料的耐磨性、抗老化性和拉伸强度，主要表现在3个方面：

　　1.耐磨性，碳黑颗粒与橡胶分子链形成了极其强大的物理与化学结合，这种结合使橡胶的耐磨性提升了十倍以上。轮胎从此能够承受更长的里程、更粗糙的路面与更激烈的驾驶。

　　2.导热性，汽车行驶中，轮胎因形变摩擦会产生大量热量，碳黑有着优秀的导热性能，能迅速将这些热量散发出去，极大降低了轮胎因高温而爆胎的风险。

　　3.防紫外线，碳黑如同给橡胶涂上了一层永久的“墨镜”，几乎完全阻隔了导致橡胶老化的紫外线，使轮胎寿命从数月延长至数年。

　　因此，在轮胎“黑化”前，其寿命可能不足5000公里，这意味着车主每年需要更换数次轮胎。

　　轮胎“黑化”后，能有效抵抗紫外线，防止因日晒导致的橡胶开裂，因此，出于对耐用性、安全性和经济性的综合考量，黑色便迅速取代白色成为轮胎的标准色。

　　事实上，米其林等公司已经开发过彩色轮胎，目前也有一些厂家在轮胎侧壁的商标等非磨损部位使用颜色进行点缀，以满足个性化的审美需求。

　　当然，黑色并非永恒的答案。汽车工业一直在发展，当新材料突破出现，五颜六色的轮胎也会量产，各个车企在发布会上，估计都要加价选装，不可能免费送。

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