九游娱乐：为什么车主普遍感觉现在的汽车质量越来越差大不如前
编辑：小编 日期：2025-04-01 06:20 / 人气：
正常的消费市场上，科技进步与市场竞争本来是能够逐步提升包括汽车在内的工业产品质量的，但反常的是近几年出厂的汽车质量普遍呈现下滑趋势：车辆越来越不耐用，车辆使用寿命越来越短，车身和底盘部件越来越容易生锈，车辆故障率越来越高、小毛病越来越多，车辆行驶中的抛锚率越来越高，部分品牌的投诉销量比居高不下。原因何在呢？
由于国内中产阶层比重偏低，大部分汽车消费者都属于低收入阶层，这类消费群体的一个基本特征就是追求廉价而忽视品质。这就使得低成本、低质量、低价格的产品具有更强的市场竞争力。某些车企深谙此道，借鉴拼多多一类电商平台和改革开放初期一些中小民营企业的成功经验，借助国家汽车产业政策的东风，“卷”价格的策略获得成功，逐步占领低端市场，并形成恶性循环，造成汽车质量逐步下降。
近年国内汽车质量的下滑伴随着新能源车的崛起，二者有必然的联系。注重产品质量的传统燃油车企要与一个能够得到各类明暗补贴与政策优惠的新能源车企竞争，明显处于非公平的市场环境中。新能源车企有底气采取低定价策略赢得市场，燃油车企不得不跟进，为了保证正常的利润，不得不“减配”“减料”，把原来20年寿命的零部件换成10年寿命的零部件，把车规级芯片换成普通芯片。这种不公平的市场竞争与产业政策，造成了恶性循环，汽车产品质量呈下滑趋势也就在所难免。
现行的汽车设计与生产的国家标准、行业标准、企业标准，过于迁就企业的技术水准和生产成本，过于相信企业的“良心”。比如“375千克”最低载重质量、防撞梁、镀锌钢板、芯片、碰撞测试、防自燃起火、底盘件强度，等等。而且，汽车型号在研发过程中，缺少强制性的可靠性、耐久性、环境适应性方面的试验标准与要，很多车型并没有经历足够的试验时间和强度，就仓促定型上市，消费者在车辆使用中质量问题频发也就不足为怪了。因此，偏低的车辆制造质量标准，让不良车企能够为了降低成本而卡着标准下限造车，质量自然就会下降。
当车辆出现质量或安全问题后，消费者维权难度很大，检测难、取证难、保修难、退车难、索赔难、召回难，车企低成本、低质量造车的行为受不到惩罚，其无良成本极低，更加敢于肆无忌惮地压低成本并降低产品质量。而且，有的车企会针对维权行为采取“解决不了问题就解决提出问题的人”的方法，针对网络媒体上的负面消息或投诉采取公关和打压政策，维持品牌的虚假声誉。
借助国家促进消费的经济刺激政策，一些车企逐步放弃传统制造业重视品质和信誉的营销理念，用遥遥领先、吊打碾压、爱国情怀的话术，将传统的汽车耐用品属性打造为“快消品”属性，用科技感、智能化、舒适性、炫酷、豪华取代传统汽车的载运功能、安全性，可靠性、经济性和耐久性等。而且，销售更多低质量的产品，其实是更有利于增加车企及其授权4s店在车辆售出后的维修、保养、零配件销售等方面的收益，这使得车企更有底气降低产品质量甚至故意设计成“出保就坏”，通过更多的售后收益来弥补低效管理低价销售导致的低利润或负利润。
另一方面，为了促进消费，政策还鼓励仅满6年寿命的新能源车报废换新，实施更趋严格的车辆检测标准使大批作为合格产品出厂仅满6年的车辆就面临淘汰，无疑是通过浪费来促消费。这种政策导向无疑也加速了汽车产品质量的下降。
明白人，汽车不是越便宜越好，也有一个度，汽车是一个耐用消费品，不是快消品！
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爱车爱渔爱运动不爱酒肉， 写车写事写人生不写废话。 推广普及汽车常识与文化， 揭车市不良资本运作手段。